“这就是上好的造船木材吧？”科内利斯在两名随从的搀扶下，小心翼翼地避开了地上的一些水坑、泥洼，然后指着堆放在遮雨棚（同时也能遮阳）下的大堆切割好的木板，开口问道：“我在阿姆斯特丹时就听说，产自新大陆的热带硬木是最适合拿来造船的，尤其是配上贵国生产的坚硬切割刀具的时候。硬度、柔韧性、抗腐蚀性，无一不是上上之选，西班牙人、葡萄牙人在这方面是大得其便利啊。”

“愚蠢的葡萄牙人将大量的巴西苏木弄回去充作染料了，真是可惜。从上个世纪开始，他们在一百多年的时间内成功地使整个巴西的苏木减少了五千万株以上，要知道，这些珍贵的树木本来是可以拿来制成船板、龙骨、桅杆、乐器乃至高级家具的，结果就这么平白无故变成了劣质染料，真是暴殄天物。”陪同科内利斯·比克尔来到神木乡这片林场的白玉堂白司长摇头苦笑着说道：“好在这一切都结束了，在1664年签署和平协议后，我们接管了原里约热内卢将军区、圣埃斯皮里图将军区和塞古鲁将军区的大片原始森林，而且我确信我国政府和商人都会对这片宝贵的森林进行妥善对待，以可持续发展的态度进行开发，造福国民。当然了，作为我们东岸人的朋友，荷兰西印度公司也将可以分享我们的这笔财富，尤其是在你们需要帮助的时候。”

“万分感谢东岸朋友的善意与慷慨，我们会永远铭记这一点的。”科内利斯·比克尔礼貌地回应道。作为一个严重缺乏木材的国家——事实上联合省几乎什么都缺——联合省这些年来一直坚持从波罗的海和俄罗斯进口大量造船用具，如大麻、亚麻、木焦油、松木桅杆以及数量最为庞大的板材，以支撑起联合省庞大的造船工业。

但显而易见的是，在盛产木材的上述地区，无论是挪威、瑞典、芬兰，还是远在白海的俄罗斯帝国，因为气候寒冷，其境内的森林多以泰加林为主，究其材质来说，其实也不是那么适合造成了——尤其是造军舰。

但荷兰人别无选择（当然也有处于成本方面的考虑），他们只能从这里大量进口松木桅杆、船板，运至阿姆斯特丹，然后用这些较为松软的木材建造商船和武装商船，有时就连战舰上的很多木材都是松木板。这种船造出来，寿命自然是较低的，但胜在成本低得可怜，因此在联合省非常流行，这或许也是他们在海上作战中有些不利的原因之一吧，船太渣了。

东岸人毫无疑问是看不上松木制造的海船的，他们也对荷兰人的松木船满世界开来开去感到惊讶，这是一群多么勇敢的水手啊！难道荷兰人不需要维修成本么？真是难以理解！东岸人目前建造的船只，即便是商船，也都是用上好的热带硬木建造而成的，充其量在上层建筑（舱室乃至里面的家具等等）中为了节省成本而使用相对廉价的木材，更别提专业战舰了，那选材可是精益求精，宁缺毋滥，要知道海军在这方面一直是比较“偏执的”——东岸目前唯一用巴拉那松木大量建造的船只，大概就是那些内河小火轮、驳船等小型船只了。

这次与英格兰人在海上争雄，荷兰人终于知道战舰上大量充斥质地疏松且较软的松木，究竟是一件多么令人感到烦恼的事情了。反观他们的对手英格兰人，虽然就资金实力来说远不如他们荷兰人，但人家的战舰船壳及重要部位真的都是用橡木制作的，撑死了也就桅杆、艏楼、艉楼什么的是使用其他木材建成，就船体结实程度来说要比荷兰人强上不少。因此，这便是科内利斯·比克尔匆匆忙忙来到东岸的原因所在，即荷兰人想要从东岸采购一大批切割好的优质木材，然后运回阿姆斯特丹——这既可以拿来造船，同时也可以用来给损坏的舰只维修用，对于如今正在进行的战争非常关键。

而说到这里不得不说句题外话，那就是去年下半年联合省驻东岸大使康拉德·范博伊宁根代表三级议会与东岸签署了一系列的舰只购买及建造协议。如今半年多的时间过去了，已经有了二十多艘新旧船只抵达了联合省本土各港口。一旦等到五六月份北海天气晴朗、利于海上厮杀之时，这些来自东岸的舰船保不齐就要上阵，与英格兰海军进行面对面的殊死搏杀。

有战斗，那么自然就会有损耗，因此海牙的三级议会便委托荷兰西印度公司，专门派遣得力官员和船只，来到东岸考察、采购优质船材。要知道，现在在东岸人的熏陶下，荷兰人也越来越注重选用优质船材了，而不是搞一堆廉价的松木凑数。

科内利斯·比克尔作为西印度公司的全权代表，这次已经在北宁、顺化一带转悠了多时，甚至就连一些葡萄牙时代的伐木场（多位于塞古鲁港附近，目前尚未开工，处于废弃状态）也仔细参观了一下，如今神木乡这边已是他的最后一段行程了。

宣浩、麦克斯二人自然不知道这其中的内情，他们只看到一些“大干部”陪着西印度公司的董事来到了他们这个码头上，然后对着烘干后堆放在那里的木材指指点点，以为对自己这个林场采伐的木材质量、数量都不满意呢，因此一时间有些战战兢兢的。