起码，他们找到了一个能无限扩大人脉的、含金量极高的圈子，而且这里面有李牧牵头，所以这些父辈们便无一担心这个俱乐部会成为一个玩物丧志的场所。

他们心里很清楚，李牧虽然年轻，但绝对是彻头彻尾的实干主义，他的实干能力比起许多老牌企业家也是有过之而无不及，以他做事情的套路来看，他绝对不可能费这么大的心思，攒一个不务正业的玩闹局，就算自己的子女有这个时间和心情，李牧也绝对没有那个精力去陪他们玩。

父辈们对CSC俱乐部的认可，使得CSC俱乐部的知名度更胜了几分，李牧甚至听说，有的富二代家里出于安全考虑，一直不允许其购买跑车，但是CSC俱乐部正式成立之后，当这些富二代再向家人提出要买跑车加入CSC俱乐部的时候，立刻就得到了家里的双手赞同。

CSC俱乐部，从它成立的那一天起，它就已经不再是一个简单的兴趣俱乐部了，它的背景、它的影响力以及背后蕴含的强大资源，让它在明眼人里面，变成了一个顶尖的资源人脉聚集地，李牧的金字招牌又给它奠定了极高的基础和格调，。

跑车，只是它的一个用来筛选成员的硬性门槛，与上辈子那些意在纨绔的跑车俱乐部不同的是，李牧是要利用CSC俱乐部，把这些身价不菲的富二代们聚集起来、带着他们做正事的，随着CSC俱乐部的不断扩大、随着他对这些成员影响力的不断提升，将来李牧收获的，将是一支极其强大的资本与人脉力量。

一个能在短时间内捐出八千多万善款的俱乐部，如果要聚拢他们的资金用来帮自己和他们赚钱，想必一夜之间拿出八百亿也不在话下。

……

CSC俱乐部除了让这些二代家长欣慰无比之外，还让许多专门提供高端产品及服务的供应商欣喜若狂。

高端产品及服务最注重的就是高端用户群的拓展，而越高端的用户，转化成本也就越高，而CSC俱乐部就是一个有大量高端用户聚集的金矿！

目前，CSC俱乐部有四百多个拥有跑车的高端消费者，而且这个数字还在持续增加，这是什么概念？华夏最有钱，最会花钱的年轻人可能都在这里了！

一时间，CSC俱乐部的市场合作部门收到了大量企业的合作请求，至少上百家国内外的企业主动向CSC俱乐部抛出了极其诱人的合作条件，CSC俱乐部不用付出一分钱，只要帮助这些企业在俱乐部内销售高端产品和服务，就能够得到至少20的销售额分成。

这其中，甚至包含了意大利知名的跑车品牌，玛莎拉蒂。

由于蔡正茂一直做汽车进出口贸易，所以玛莎拉蒂的相关负责人先是与他取得了联系，传达了他们的合作意向。

蔡正茂立刻便把这个情况汇报给了李牧与陈泽。

蔡正茂说，玛莎拉蒂眼下还没有正式进入华夏，此前玛莎拉蒂在计划明年进入华夏市场，目前正在做市场调研，以及前期的准备工作，华夏目前所有在路上跑的玛莎拉蒂，要么是走私车，要么就是通过汽贸经销商平行进口进来的车。

玛莎拉蒂在数年前已经由菲亚特转手给了法拉利，在法拉利的整体战略规划中，玛莎拉蒂目前用以弥补法拉利本身在中低端跑车市场的空白，与法拉利动辄数百万的车型不同，玛莎拉蒂的车型可以下探到百万级别的价位，并且整体性价比要比法拉利更高，而且由于玛莎拉蒂的定位不是纯粹的超级跑车，所以它的产品相比法拉利要更偏家用。

单价更低、性价比更高、更偏向家用，在这样的产品定位下，玛莎拉蒂潜在的销量自然也会比法拉利要高出许多，所以玛莎拉蒂很注重未来的华夏市场，希望能够在华夏市场上打开局面，让这个品牌快速在华夏落地生根。

CSC俱乐部一夜之间聚拢四百多名会员，同时还创造了短期内华夏进口跑车的成交高峰，这让玛莎拉蒂意识到了CSC俱乐部所蕴含的市场空间，一个CSC俱乐部，基本上把华夏有高端汽车消费能力的年轻人都一网打尽了，而玛莎拉蒂的受众就是这样有消费能力又追求时尚与驾驶乐趣的年轻人，所以受众高度匹配，对玛莎拉蒂来说，如果能切入到这个俱乐部，或许他们在华夏的业务可以加快三四年！

玛莎拉蒂这些年已经有过很多初入一个新市场的相关经验，他们根据多年积累的数据进行客观分析，如果按照他们一贯的操作手法，进入华夏的前几年，他们很难打开销售局面，第一年的销量很难突破一百台，可能五年之后年销量才有机会突破一千台，但是如果跟CSC俱乐部合作，或许在两年之内就能够达到这个量级！

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