陈耕的一张脸顿时就变成了苦瓜。

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怎么跟有色金属总公司谈，陈耕还没有想好，不过面对找上门来的余绍成，陈耕就开心的多了：“我和黑海造船厂那边说好了，一个能够承载10000吨级船舶的浮船坞，最迟年底就能交个你。”

打造浮船坞的想法，正式余绍成提出来的。

“太好了，太好了，”余绍成喜不自胜，开心的道：“现在常年在长江上航行至长江宜昌段的万吨级船舶有超过100条，3000吨到5000吨级的有500多条，有了这么一个浮船坞，以后长江上航行的船舶就算是有了一个合适的地方进行检修了，”

在长江流域，万吨级巨轮已经可以航行至长江中游的宜昌段，如果正在论证当中的长江三峡水利枢纽工程能够实行，5000至10000吨级的轮船可以直抵重庆，但不知道为什么，在长江中游以上水域，竟然没有一个允许5000吨以上船舶靠岸维修的船坞，宜昌段以上水域的5000吨以上船只，想要对穿破进行维修和检修，只能到宜昌段下游地区比如江苏、安徽等地去维修。

但这些地区的船坞都是旱船坞，轮船上坞检修一次，不但费用十分昂贵，而且只能拥抱钢丝绳采用拉绞的方式将船只拖进船坞，拉绞的方式对船体损伤也大，但浮船坞就不一样了，不但维修价格便宜，最重要的是浮船坞是采用先下沉，然后上浮将船只托起来的方式，不像陆地上的旱船坞那样需要将船舶拉进来，维修过程对船只基本上没什么损伤。

“有这么多船？”听余绍成说在长江流域忙碌的吨位超过3000吨的船只竟然有六七百条，陈耕有些惊讶，3000吨以上的都有这么多，那如果再算上1000吨至3000吨这个区间的，那岂不是得有小2000艘？：“如果有这么多，一个浮船坞不够吧？”

余绍成点点头：“除了这个能对万吨级的货轮进行维修的浮船坞之外，如果再有1个允许5000吨级货轮和2个能允许3000吨级货轮进行维修的浮船坞那就更好了，有这么4个浮船坞，我有把握能拿下整个长江流域60％船舶的维修和检修业务，不过……4个浮船坞的投入太大了。”

“4个浮船坞与要多少钱？”

“保守估计，应该不会低于1。2个亿。”

“是不太便宜……”陈耕砸吧砸吧嘴：“那多长时间能回本？回报率怎么样？”

难道老板真的有一次性搞4个浮船坞的打算？余绍成心里顿时被巨大的幸福给填满了，他连忙道：“5年！我保证，最多5年就能回本……这是最保守的估计，以现在长江水道上的情况，我估计3年半到4年就差不离，之后每年的净利润能有3000万到4000万。”

三到四年回本？那还有什么好说的，陈耕点点头：“那你回去写一份可行性报告出来，只要通过了公司审计小组的审计，集团这边就帮你们协调贷款。”

虽然润华实业能拿得出这笔钱，但如果能通过银行的钱来运作这件事，为什么不走银行贷款？

余绍成对于通过贷款来运作这件事是一点排斥都没有，他很清楚只要这么4个浮船坞搞起来，以浮船坞对陆地船坞巨大的维修成本优势和使用成本优势，只要那些船老板不傻，都知道该怎么做，这生意绝对不会亏，立刻道：“我和我们戎州本地银行的关系不错，虽然这么大的一个单子他们吃不下，不过可以联合向我们贷款。”