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库兹涅佐夫设计局的人终于来了。

作为前期人员，他们此行的目的是来对润华实业进行前期的考察，以确定润华实业接下来要采购什么生产、检测、专用工装等设备，为此，苏联政府以及库兹涅佐夫设计局派出了一个多达20多人的专家考察团，带队的还是陈耕的老熟人，没错，就是库兹涅佐夫设计局的副经理安德烈·沙曼诺夫。

见到陈耕，安德烈·沙曼诺夫极为的开心，上来就是一个大力的拥抱，一张脸都要笑烂了：“嗨，陈，我的朋友，见到你我真是太高兴了。”

“彼此彼此，见到你我也很高兴，”陈耕开心的笑着道，同时对苏联专家们道：“早就盼着大家来了，请跟我来，我为大家准备了最好的中国美食和美酒，不管是美酒还是美食，一切管够，今天我们什么也不做，就是开怀畅饮，祝友谊万岁。”

说完，陈耕向安德烈?沙曼诺夫微不可查的点了点头。

没有回应，似乎是因为听说有美酒的缘故，安德烈?沙曼诺夫笑的越发开心了：“哈……没错，朋友见面，没有美酒怎么成？”

至于其他的老毛子，在听说有美酒和美食之后，眼睛都绿了——这两年，苏联的经济越发的糟糕了，这种大吃大喝的机会可不多。

吃饭的时候，逮着个机会，陈耕低声对安德烈·沙曼诺夫说道：“安德烈，还记得我和你说过我们准备对nk—8进行升级么？”

“当然，”安德烈·沙曼诺夫往嘴里塞了一片香肠，点点头道：“你有方案了？”

“只是一个想法，”陈耕点点头，向安德烈?沙曼诺夫问道：“我没记错的话，nk—8系列发动机的涵道比都是02，整个nk—8系列都是通过调整增压比来获得不同的推力，这个没错吧？”

“没错，”安德烈·沙曼诺夫点点头：“怎么？”

“我对航空发动机不是很懂，但我知道对于涡扇发动机来说涵道比越大就越省油，所以我想要知道的是，能不能通扩大nk—8的涵道比来提升推力、提高燃油经济性？”陈耕问道。

“当然，”安德烈?沙曼诺夫毫不犹豫的回答道：“这完全没问题。”

“很好，”陈耕盯着安德烈?沙曼诺夫：“我的要求不高，能把nk—8提升到2就好，当然，如果能够把涵道比提升到3左右那就太高兴了。”

“你说的这些都没有问题，”安德烈·沙曼诺夫深深的看了陈耕一眼，沉声道：“只要保证有足够的资金投入，并且不要求太多的新技术应用，这当然没问题，别说2，5的涵道比我也可以做到。”

“太好了！”陈耕用力握紧了拳头。

他琢磨这一点琢磨了很久了，以nk—8系列中的nk—8—4为例，这款发动机的直径是1442mm，与索洛维耶夫设计局的d—30kp—2发动机的1455mm的直径相当，但在推力输出水平相当的情况下，nk—8—4的涵道比只有02，比d—30kp—2的42小了许多，是许多许多。

这一点相当的了不起，这意味着在同等推力水平下，nk—8的高空性能比d—30kp—2好得多，如果能够将nk—8—4的涵道比放大到5左右，这台发动机的燃油经济性不会低于tf33，如果能够放大到和d—30kp—2一样的42，nk—8—4的推力可以轻松达到160kn，并且不用牺牲发动机的可靠性，当然，整个工程量不会很小就是了。

当然，这么做也不是没有缺点，最大的缺点就是此外随着涵道比的增加，发动机的最大直径也会迅速增加，想要将一台涵道比为42的nk—8发动机塞进轰—6轰炸机的发动机短舱，那是不要想了，只能是翼吊……

翼吊？

陈耕心中忽然一动：如果自己没记错的话，西飞似乎的确做了翼吊发动机版本的轰—6，那架只搞了一架的轰—6轰炸机编号为轰—6i，使用了4台“三叉戟”民航客机上的英国“斯贝”mk512—5w型涡轮风扇发动机，其中2台安装在轰—6原本的发动机舱内，两台以翼吊的方式安装在了机翼的下面。

试飞表明使用了4台“斯贝”mk512—5w涡轮风扇发动机的轰—6i的整体性能比使用涡喷—8涡轮喷气式发动机的轰—6有了大幅度的提升，无论是最大飞行距离、载弹量甚至飞行技术指标，都是突破性的进步，但“斯贝”mk512—5w的最大推力也只有54kn，两台发动机的推力和一台库兹涅佐夫设计局的nk—8—4差不多，但总重量还重了300千克，如果将四台“斯贝”mk512—5w换成四台单台最大推力为8kn的nk—8—4……

那画面太美！

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ps：兄弟们，不好意思，这几天家里实在是忙的厉害，更新少了点，不过请大家放心，千年这里都记着帐呢，忙完这几天咱们就开始还帐。

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