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ps：咳咳咳……兄弟们，暂时请不要看，请等半个小时后再刷新。

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万向集团可以向润华实业提供的零配件有哪些呢？随便举几个例子：轴承、刹车及其附件、仪表板……能够提供的东西太多了，而且润华实业的需求规模恐怕也不会比上汽集团少多少。

上汽集团听着很厉害，但实际上1986年的上汽集团的实际产能是多少呢？上海牌小轿车不足2000辆，组装的桑坦纳轿车不足3000辆，年轿车产能不足5000辆，这就是整天牛x哄哄的上汽的全部产能了。

而同期的一汽和二汽的产能呢？呵呵……说出来恐怕会让上汽无地自容。

陆冠球不知道润华实业的实际需求量有多大，但无论如何对于资金压力巨大的万向公司来说，这都是能够救命的稻草，不，不止是救命的稻草的问题了，如果能够与润华实业建立起合作关系，陆冠球无比肯定，这将会是万向集团的一个转折点。

陈耕果然给陆冠球带来了一个巨大的惊喜。

大家分别坐定之后，陈耕的第一个问题就是：“陆经理，万向有传动轴类的产品么？”

“传动轴？”陆冠球的脑子里飞快的转动着心思，嘴上却是一点也不慢：“没有，不过我们万向正在开发一款最大承受扭矩50牛·米的传动轴，最迟再有2个月就能交付使用……怎么？润华实业有这个需要？”

陆冠球的大脑努力转动着：润华实业什么时候有传动轴类产品的需求了？

其实严格说起来，传动轴和万向节本就是一对密不可分的孪生兄弟，传动轴本身就是一种万向节传动，在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器／分动箱输出轴间经常有相对运动，因此动力无法实现直线传递，但动力却是必须要进行传递的，于是就出现了万向节传动，也就是我们最熟悉的卡车上十字型传动轴，万向集团本身就在为国内的汽车企业提供万向节，自然自身并不生产传动轴，但传动轴的技术储备却是有的。( $>>>棉、花‘糖’小‘說’)

陈耕点点头，继续问道：“那驱动桥呢？能不能做？”

驱动桥？联想到陈耕刚刚说的传动轴，陆冠球真个人一下子精神起来：“当然没问题，既然我们能做传动轴，自然也就能驱动桥，就是不知道陈经理你们想要什么样的驱动桥？整体式的还是断开式的？要求最大能够承受的扭矩是多少？”

他实在是太兴奋了，不过是被上汽集团的领导聚聚了，心情郁闷出来走走，可眼下看来竟然捡到了一笔大生意。

“很小，”陈耕拿出几张照片，道：“是为我们公司的三轮摩托车配套的，发动机的最大输出功率是7.4千瓦，最大扭矩10.7牛·米，不成问题吧？”

“完全没有任何问题，”陆冠球松了一口气，对于从事汽车动力传动的万向公司来说，摩托车级别的动力传输那完全是小菜一碟，不过他看到这几张照片他倒是想起来了一些事情：“陈经理，恕我冒昧，我没记错的话这发动机似乎是你们公司自己研发的？”

“没错。”陈耕点点头。

“既然这样，那……这种传动轴对润华实业来说应该没什么难度啊……”

“您奇怪我们为什么自己不生产？”陈耕笑了起来。

“呵呵……”陆冠球笑了两声，算是默认了，相比于研发一款发动机，搞传动轴的难度无疑要低很多，陆冠球有些想不明白，既然润华实业都这么牛x的脸发动机都搞出来了，为什么还要找自己提供传动轴和驱动桥？

当然，这是好事，虽然陈耕并没有说他们的需求量有多大，但保守估计，年一万套总归是要有的吧？可这么一来反倒是越发让人奇怪了：最少10000套的传动轴和驱动桥可不是个小数目，这些穿洞轴和驱动桥要给万向来做，不但要保证一定的质量，还要给万向一定的成本，如果你们自己做，这部分钱不就省下来了？

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