听陈耕洋洋洒洒的说完，谢闵声只问了一句话：“你对那个生产线更熟悉，你觉得如果咱们自己想要拿下那条生产线，大概需要花多少钱？需要多长时间？”

陈耕道：“如果设定的年产能为20000辆的话，假设与合作伙伴的沟通一切顺利，乐观的估计一年左右的时间就差不多，至于造价，400万左右应该差不多吧……”

“怎么会要这么长时间？还有，需要400万？”谢闵声老爷子很惊讶，一切顺利的话需要一年多的时间他还能理解，毕竟现代化的汽车生产线大家都没做过，哪怕是陈耕说的这种大大降低了对自动化设备需求的半自动化……准确的说自动化的程度还不足20%的流水生产线……也需要边做边摸索，时间自然会长一些，但总造价竟然还需要400万？怎么会这么贵？

陈耕明白谢老爷子的意思，对于国内的这些国企来说，设计人员的智力因素是基本上不用考虑的，国内的工业设计人员可没有拿高薪的传统，而且计划经济的弊端已经越来越明显，现在很多工业企业的日子很不好过，能接到活儿就很知足了，在其他方面不会做出太多的要求，但就这样还需要400万？解释道：“咱们是第一次做这个东西，估计浪费的东西会比较多，而且很多东西需要小批量的定制，某些东西可能只需要一两个，但没有这种东西还不行，这些都变相增加了成本……”

没等陈耕说完，谢老爷子懊恼的拍了拍脑门：亏得自己还是搞了一辈子生产工作的，怎么这么简单的道理都忘记了？

陈耕却是接着说道：“就算国外有现成的、整体状态良好的生产线，我也希望大家优先考虑与国内企业合作开发，咱们能从这个过程中学到很多东西，此外让工人在生产线的组装和调试环节就参与进入，也可以让他们更加容易的掌握好这些设备的使用情况。”

以润华实业现在的盈利能力，如果再想办法从银行筹措一些贷款，再加上还有一年的时间来缓冲，另外在吸纳一部分外部资金，应该是够了，飞快的在心里算了一番，谢闵声只剩下了最后一个问题：“你觉得有多大的把握能赚钱？”

面对谢闵声老爷子的这个问题，陈耕只用了一个数据就彻底说服了他：“去年和今年，咱们国家从波兰分两批进口了大约5000辆菲亚特126p，只用了不到3个月，这5000辆菲亚特126p就被销售一空，而且销售地域基本上集中在首都、魔都、津门这几个直辖市以及个别一线大城市，这款车。”

谢闵声老爷子知道菲亚特126p这个被首都人戏称为“小土豆”的微型轿车，但上汽是做豪华轿车的，对于这种定位低端的微型轿车自然看不上，可面对陈耕告诉自己的这个数据，他却是再也坐不住了：“我马上就去和华东军区、海洲市沟通！”

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海洲行署二楼的办公室里，平日里喜怒极少形于色的行署专员陈继平激动的满脸通红，烟一根接着一根的不停的抽，刚刚送走谢闵声的他，此刻还没有办法让自己的心情彻底平复下来：海洲要有自己的汽车工业了？海洲真的要有自己的汽车工业了？

毫无疑问，汽车制造比摩托车制造高大上的太多、对地方经济的拉动作用也大的太多了，看看一汽、二汽、上汽和北汽这几个有汽车工业的城市吧，有了汽车工业的支撑，市领导们的腰杆子都比别人硬气三分，如果海洲在摩托车之外还有了汽车，这就等于有了两个火车头在拉动经济的发展……

行署大管家孙大成则兴奋无比的大声向行署的各位副专员们汇报着情况：“润华实业的陈经理这次在首都遇到了湘江机器厂的霍厂长一行人……湘江机器厂就是生产长江750边三轮摩托车发动机的单位……霍厂长他们有个用湘江750发动机为基础，以菲亚特126p为原型仿造一款低价民用微型轿车的计划……”

和陈继平一样，没等孙大成说完，各位行署的副专员们就再也坐不住了，负责工业口的副专员李晨风更是急不可耐的打断孙大成的话，问道：“大成同志，你的意思是润华实业打算在摩托车之外再生产汽车，而且生产地就放在咱们海洲，是是这个意思吧？”

孙大成看了陈继平一眼，见陈继平微微点头，他立刻道：“没错，润华实业方面就是这个意思。”

李晨风又是兴奋，又是紧张：“我对汽车这一块不是很懂，但据我所知国家建设二汽的时候可是花了好几个亿，一直亏损了10多年，一直到这几年才初步实现盈利，这些年国家往二汽投入了10几个亿，润华实业有这么多钱吗？”(未完待续。)