或许有人会说现在国内也有一些私营的内河航运企业了，比如蛟河地区各位船主、船东们组成的蛟河航务联合会等组织，比如信使班轮公司等企业，此外民间的小撑船、摇橹船（这在沿湖、沿河地带比较常见）也能提供相当部分的运力，但问题是这些加起来也不过才几千吨的运力，且其效率也无法和国营内河运输公司可比，只能在附近地区搞搞运输，至于跨区域大范围的运输任务，还是得靠内河运输公司那四五百艘内河小火轮。

因此，内河运输公司在此次产能大扩张的浪潮中进一步提升其船队规模，已成必然之事，不然你将在接下来数年内见到国内各大河运、海运码头上货物堆积如山的壮观场面——事实上现在差不多已是如此了，这其中固然有码头等基础设施不给力的原因，同时更有船队运力不足的因素在内。现在差不多已是到了投入巨资进行改善的地步了，保守估计需在今后两到三年内向国营内河运输公司投入超过五十万元的现金，以及额外三十多万元资金用于改善各大河运码头的设施，不然交通物流的瓶颈将始终制约着此次的产能大扩张。

这么七算八算下来，从远东发回来的那一百二十万银元还真不够看，葡萄牙人的战争赔款也得拿去还一部分债务，海陆军抢掠回来的物资除要拿去填军费这个大窟窿之外，剩下的少许也得作为马上要开始的裁军计划的遣散费，这钱哪儿够用啊！而且，更可怕的是，这么多现金（还要算上荷兰人支付的货款）在未来几年内流入国内各个角落，虽然如今东岸的市场体量已由小池塘变成一条大河，但仍然可能会在某种程度上再度引爆国内的通货膨胀形势，对经济和人民生活造成不利的影响。

1664年9月20日，交通部、建设部下辖的数个建筑队齐集于百草沟煤矿，数百名东岸建设人员将与数千名的非国民劳务工一起，于今后几个月内在这个地方辛勤劳动，争取尽快将矿区、道路、码头整治出一番模样，以尽快提高煤炭产量。另外，门德斯、瓦伦蒂诺、戈什金三人也接到了严令，即必须尽快在旧大陆招贴广告，招募人手来东岸务工，现在是产能扩张期，对劳动力的需求极大，不管三七二十一了，人先来了再说。

……

而就在百草沟已成一片大工地的当下，与其相隔数百公里的成纪乡（位于后世坎迪奥塔小镇附近）一带，同样隶属于能源部的一支工作队正在进行紧张的勘探、测绘工作。他们之所以来到这里，是因为附近的居民向县里——即开远县，1664年1月份成立，下辖开远镇、营台乡、捉牛岗乡和成纪乡四个乡镇，共约一万七千余人口，是为全国第51个县级行政单位——报告，说在地里打井的时候发现了煤炭，因此引起了重视，最后层层上报到了地质部和能源部，然后他们便派员下来核实了。

其实东岸人现在不知道罢了，后世巴西的这个坎迪奥塔煤矿规模非常之大，储量约有120亿吨的样子，占巴西全国煤炭储量（多位于南部三州）的30%，且浅层煤炭数量极多，开采方便。不过在东岸的这个位面，他们自然是不知道这片一直延伸到巴西、乌拉圭交界处的超大型煤炭埋藏带，其储量究竟是多么惊人，虽然同样多为高硫、高会、高粉尘、低燃烧值的劣质煤炭，但已经是一笔足可以使用到21世纪的巨额财富了。

他们此时所想的，只不过是在这个矿区进行勘验，以确定其范围、埋藏深度（好吧，这个不用确认了，几乎露天埋藏）、品质，以便为附近内陆地区的开发及日常生活提供必要的燃料。毕竟，这里已经是东岸大草原的地界了，连后世乌拉圭人、巴西人大规模栽的人造林都没有，除了草还是草，想要找点燃料实在太费劲了，而燃料的缺乏，必然会影响到生产生活的方方面面。

比如，东岸建筑材料公司开远县分公司的很多窑，就因为缺乏燃料而导致生产断断续续——毕竟周边可供收购的柴草数量，且燃烧热值忒也低了——严重影响了各类建筑材料的生产，使得开远县西边新设立的几个定居点，如扶风乡（位于后世里维埃拉城附近）、崇信乡（位于后世特兰克拉斯小城附近）、同谷乡（位于后世南罗萨里奥城附近），以及狄道乡（位于后世卡维拉小村Cavera附近）等四个乡镇，使得这里超过八千名拓荒百姓没有足够的建筑材料（这里可是连木材都很缺乏呢……）修建各类设施，人只能住土坯房或破烂帐篷内，苦逼得很。

而也正是处于这种考虑——同时也是为了减轻长途转运建筑材料和燃料的麻烦——执委会才同意能源部在这里进行勘探及试开采，以看看这个所谓的成纪煤矿到底有没有开采价值。如果有的话，那么东岸建筑材料公司开远县分公司就有福了，附近的百姓也都有福了。而且如果这个煤矿储量特别巨大的话，那么从梅洛县向北修一条铁路通过这个区域，以沟通南北顺带运输煤炭，也不是不可能的事情。

产能扩张期嘛，发生什么都是有可能的！