这总计还不到五千名居民中的三分之二，是归化的当地原住民，即广义上的山丹和野人女真，大概有三千多人的样子。从数目上就可以看出，东岸人归化野人女真仍然任重道远，共和县偌大的县域才归化了区区三千多人，实在是不值一提。要知道，这个年代的野人女真还没经过后世沙俄的大量屠杀，人口还是很丰富的——后世有学者考证明末时野人女真（包括外东北）人口有几十万之多，分散在内外东北的广阔区域内，可惜后来不断遭到屠杀、捕捉（既有俄国人也有后金），人口数量锐减，比如达斡尔人就在1949年建国时才堪堪达到明末清初时的人口水准——不说归化个几万人出来，这三千多人也实在太少了，少到根本可以忽略不计，也难怪东岸本土要不断往这里流浪各类刑事犯了。

1662年6月5日，“贝加尔”号武装运输舰驶抵庙街港，与它一同抵达的，还有几艘本土内河运输公司淘汰下来的72吨级旧火轮，如今都归了黑水县交通局管辖，在库页岛、择捉岛、虾夷地及阿穆尔河一带近海或内河跑运输，以联络各地，加快物资和人员的交流。

庙街全县如今共有五个乡镇，作为东岸人设立较早的县份，目前有居民8492人，在远近地区绝对算是一等一的人口稠密之地了。经济上以黑麦、燕麦、土豆种植，牛羊放牧和内河渔业（阿穆尔河里的渔业资源极其丰富，这也是寒冷地区海域、河流的共性）为主，还算过得去，至少养活全县这么多人口是绰绰有余了，且还能向外输出一些牲畜、皮革、羊毛、砂金等物，进口商品主要是烈酒、烟草、布匹、盐、糖及各类生活用品。

庙街港就是“贝加尔”号的终点了，无论是货物还是流放犯人都将在此地下船，等待进一步的安排（一般是乘坐渔船前往上游地带），而乘坐“贝加尔”号前来的台湾银行代表韩钱（韩可大之子，韩氏兄弟中排行第四）则开始大量收购高级毛皮、药材、山野货等商品，准备运往南方出售——当然他们也会顺带帮黑水开拓队政府捎带一些税收，多为砂金或皮子，有时也有牲畜抵充——毕竟这里是整个阿穆尔河流域东岸统治区（约有三万二千余民众）内各类货物的集散地，他们没必要再往上游地带行驶。

而与“贝加尔”号不同的是，黑水县交通部辖下的四艘72吨级内河小火轮则在稍微补给了些煤水食品后，便继续吞吐着黑烟，小心翼翼地避开阿穆尔河中的小块流冰，朝上游抵达驶去。他们将一路行经庙街县、江东县（目前有约不到3500名居民）、共和县境内河段，然后抵达更上游的模范堡，将船舱内的武器弹药、装具、食品、建筑材料及各类日用品输送过去，然后再从那里运输一些牲畜返回黑水县。

6月17日，几艘小火轮抵达了模范堡码头，并受到此地居民们的热烈欢迎。在与清廷实际上停火后，这里便不再有成建制的东岸军队驻扎了，取而代之的是以本地居民为主的民兵系统，但数量也极其有限。毕竟，模范堡如今其定居人口不过才区区两千人的样子，少得可怜，但应付一般性的防务需求是足够了。

模范堡并不是几艘内河小火轮的终点，6月20日下午，四艘小火轮经数天时间的航行后抵达了其最终目的地：抢在与清廷停火前修建起来的哈尔滨堡（位于今哈尔滨市道外区一带）——当然那时候哈尔滨堡才只有一个粗粗的雏形，如今经过一段时间的整修，堡垒整体已经基本完工，但尚有一些外围设施没修建完毕，因此这才有了小火轮从黑水县送建筑材料过来的事情。

哈尔滨堡如今共有2200余定居者，以明人移民为主，另外还有少许归化山丹土著和流放的意大利佬。因为议和的缘故，他们得以在城外放心地开辟了很多田地种植黑麦、燕麦，目前虽然谈不上完全粮食自给，但也能解决很大一部分消耗了，这无疑减轻了物资运输的压力。目前这里驻有庙街县保安团（原黑龙江保安团已经解散，兵员划归各县管辖）一部数百名骑兵，作为拱卫这里的武装力量。

毋庸置疑，哈尔滨堡的设立对于满清朝廷来说绝对是一个噩耗级别的消息。盖因其不但割裂了宁古塔辖区，使得西边很多土著部族被东岸人拉了过去，再不复为清廷效力；同时也与东北面的模范堡（后世佳木斯市）一起，从两个方向牢牢钳制住了沙尔虎达领军的宁古塔集团——大约有数千八旗兵丁，是清廷在附近区域内最大的一股正规武装力量了——使得其如芒刺在背一般，极为难受。

而沙尔虎达感到难受，那么对阿穆尔河战区司令江志清中校来说，显然就是达到目的了。如果能逼走对方自然是好，那样东岸人可以很轻松地去当地招揽土著，设乡立镇，将其堂而皇之地纳入己方的统治之中；而如果沙尔虎达或清廷不愿意放弃宁古塔而硬挺着的话，那么也没关系，东岸人有阿穆尔河、松花江、乌苏里江等交通干道运输物资和人员，后勤运输效率极高，加之又有较为坚固的堡寨可以拒守，借沙尔虎达几个胆子他也不敢举兵来攻啊，否则分分钟教他如何做人。

可以说，能够自由利用东北水网运输的东岸人，在这里真是占据了极大的战略优势，使得一切局面都在自己的掌控之中，别人根本别想搞出什么事来，正所谓小池无大浪是也。(未完待续。)